当这一代宝马5系出现在我们视野里——不怪异，不另类，我们知道，那个低调却不中庸的德国绅士又回来了。

回想N年前，第5代宝马5系（底盘代号E60）轿车面世的时候，所有人都被那极端怪异的造型所震撼。设计师克里斯-班勒前卫的设计思想并没有让第5代5系轿车成为经典，对于宝马这样的顶级车厂，尊重传统和保持基因的延续性才是造型设计中的红宝书。新世纪又一个10年已经开始，宝马5系轿车也走进了新时代。

我们面前的第6代宝马5系轿车底盘代号为F10（以下简称新5系），这是继新7系和5系GT后第3款以F编号的宝马轿车。宝马官方发布了6代5系轿车的合影图集，纵向比较，我们从图中可以清晰地看出新5系轿车的基因更接近前4代。宝马设计师将“趋势”定为新5系设计思想的核心，我们对此充满兴趣。

 

横向比较，宝马的工程师告诉我新5系与已经发布的新7系居然可以共用超过60%的零组件，要知道两款轿车在尺寸上就差了不少。这已经不仅仅局限在共享发动机和变速箱，而是扩展到车体结构方面，宝马的工程师再一次成为了汽车工业的科技领头羊。

整体上，新5系轿车的车头比上一代5系轿车扁平，看起来更加贴近地面。发动机盖没有上一代5系轿车另类的筋线，但4条似有似无的折痕让车头更精神，如果在夜晚灯光照耀下会反射出动人的光影效果。

前脸上，新5系轿车完全抛弃了上一代5系那怪异的大灯，透露出低调的风格。但低调并不意味着无聊，细节的设计让新5系轿车看起来精致而优雅。前脸中央的双肾型中网格栅并没有新7系那样极力凸出，与保险杠完美融为一体。大灯的轮廓比新7系少了些硬朗，但依旧复杂。新5系轿车保险杠下方的一体化进气格栅宣告了宝马对“大嘴”造型的不屑一顾，左右两条镀铬装饰条与雾灯相接，细节的设计提升了前脸档次。

来到新5系轿车的尾部，我们首先被尾灯吸引。源自新7系的尾灯经过略微修改，但轮廓和比例几乎没有改变，这一点也看出了新时代宝马轿车的家族基因。行李厢门的轮廓也回到中规中矩的设计上，转折处微微上扬的曲线是讨巧的设计。但行李厢门的位置较高，取放行李会带来一些不便。